CHAPTER 9 : MOVEMENT OF PEOPLES AND VEHICLES - HAZARD AND CONTROLS

Pendahuluan

Dewasa ini orang-orang paling sering mengalami kecelakaan saat mereka berjalan di sekitar tempat kerja atau ketika mereka mengalami kontak dengan kendaraan di dalam atau di sekitar tempat kerja. 

Oleh karena itu penting sekali untuk memahami berbagai penyebab kecelakaan yang sering sekali terjadi, untuk dilakukan kontrol strategi agar kecelakaan tersebut dapat dikurangi.

Bahaya Bagi Pejalan Kaki

Bahaya yang paling umum untuk pejalan kaki di tempat kerja adalah tergelincir, tersandung, jatuh dari ketinggian, tabrakan dengan kendaraan yang sedang bergerak, ditabrak dengan tiba-tiba, tertimpah oleh suatu benda, dan menabrak benda-benda tetap atau stasioner. Tiap-tiap kejadian ini akan dipertimbangkan secara bergiliran, termasuk kondisi dan lingkungan di mana bahaya tertentu mungkin muncul.

Tergelincir, tersandung dan jatuh pada permukaan yang rata

Ini adalah yang paling umum dari bahaya yang dihadapi pejalan kaki dan menyumbang 30% dari semua kecelakaan yang besar setiap tahun nya dan 20% , lebih dari 3 hari cedera dilaporkan ke Healthy, Safety and Eksekutif (HSE), dari yang telah diilaporkan, setiap 25 menit seseorang patah tulang atau patah tulang tergelincir, tersandung atau jatuh ditempat kerja.HSE sangat peduli pada besarnya jumlah kecelakaan seperti itu, yang telah diidentifikasi tergelincir, tersandung, dan jatuh pada tingkat yang sama sebagai area risiko utama.

Pencegahan agar terhindar dari tergelincir

Berikut ini merupakan penyebab dari tergelincir:

• Lantai basah atau berdebu;
• Tumpahan zat basah atau kering, seperti minyak, air, tepung
• Debu dan pelet plastik yang digunakan dalam pembuatan plastik
• Tikar di lantai yang licin;
• Kondisi cuaca basah atau dingin
• Alas kaki dan lantai yang tidak cocok atau lantai miring.

Sedangkan berikut ini merupakan penyebab dari timbulnya bahaya tersandung, yaitu: 

• Papan lantai longgar atau karpet;
• Penghalang, perlangkapan/barang yang di lantai
• Permadani dan tikar, terutama saat dipakai atau diletakkan di atas permukaan yang dipoles
• Sesuatu yang ada di trotoar tempat pejalan kaki, seperti sampah yang tidak dibuang pada tempat nya 
• Tingkat pencahayaan yang buruk, terutama di dekat anak tangga atau lainnya
• Lantai miring atau tidak rata, terutama di mana terdapat pencahayaan yang buruk atau tidak ada pegangan tangan
• Alas kaki yang tidak cocok - sepatu dengan sol licin atau kurangnya dukungan pergelangan kaki

Jatuh dari ketinggian di tempat kerja

Ini adalah penyebab paling umum cedera serius atau kematian dalam industri konstruksi. Kecelakaan-kecelakaan ini sering menjadi perhatian dengan jatuhnya lebih besar dari sekitar 2 meter dan sering menghasilkan tulang yang retak, cedera kepala yang serius, kehilangan kesadaran dan kematian 25 persen dari semua kematian di tempat kerja dan 19% dari semua kecelakaan utama adalah karena jatuh dari  ketinggian

Menabrak kendaraan yang sedang bergerak

Ini dapat terjadi di dalam tempat kerja atau di akses jalan di sekitar gedung. Ini adalah masalah khusus di mana tidak ada pemisahan antara pejalan kaki dan kendaraan atau di mana kendaraan dapat melaju kencang. Pencahayaan yang buruk, sudut-sudut yang gelap, kurangnya tanda-tanda peringatan dan penghalang di titik persimpangan jalan juga meningkatkan risiko jenis kecelakaan ini.  Delapan belas persen dari kematian di tempat kerja disebabkan oleh tabrakan antara pejalan kaki dan kendaraan yang bergerak dengan jumlah terbesar terjadi di sektor jasa (terutama dalam kegiatan ritel dan gudang).

Ditimpa oleh benda-benda yang bergerak, jatuh atau terbang

Ini menyebabkan 18% kematian di tempat kerja dan merupakan penyebab kematian tertinggi kedua dalam industri konstruksi. Itu juga menyebabkan 15% dari sebagian besar dan 14% lebih dari 3 hari kecelakaan. Benda bergerak termasuk artikel yang dipindahkan, bagian yang bergerak dari mesin atau sistem conveyor belt, dan benda terbang sering dihasilkan oleh disintegrasi bagian yang bergerak atau kegagalan sistem di bawah tekanan. Objek jatuh adalah utama masalah dalam konstruksi (karena kurang hati-hati bekerja di ketinggian) dan dalam pekerjaan gudang (karena tumpukan palet yang ceroboh). Kepala sangat rentan terhadap bahaya ini. Barang yang jatuh dari rak tinggi dan pemuatan bergerak juga merupakan bahaya yang signifikan di banyak sektor industri

Strategi kontrol untuk bahaya bagi pejalan kaki

Tergelincir, tersandung dan jatuh pada permukaan yang rata

Ini dapat dicegah atau, setidaknya, dikurangi oleh beberapa strategi kontrol. Ini dan semua bahaya pejalan kaki lainnya yang dibahas harus dimasukkan dalam penilaian risiko tempat kerja yang diperlukan di bawah Manajemen Kesehatan dan Keselamatan di Peraturan Kerja dengan mengidentifikasi bahaya tergelincir atau tersandung, seperti permukaan lantai / lantai yang buruk atau tidak rata, tangga yang sangat kotor dan genangan air. dari atap bocor. Ada juga persyaratan hukum di Tempat Kerja (Kesehatan, Keselamatan dan Kesejahteraan) Peraturan untuk semua lantai produksi menjadi cocok, dalam kondisi baik dan bebas dari penghalang. Rute-rute dari pejalan kaki harus diatur sedemikian rupa sehingga orang dapat bergerak di tempat kerja dengan aman.
Elemen-elemen kunci dari sistem manajemen kesehatan dan keselamatan sama relevannya dengan bahaya lainnya:

1. Merencanakan - hapus atau minimalkan risiko dengan menggunakan langkah-langkah pengendalian yang tepat dan praktek kerja yang didefinisikan (misalnya mencakup semua petunjuk trailing).
2. Organisasi - libatkan karyawan dan supervisor dalam proses perencanaan dengan mendefinisikan tanggung jawab untuk menjaga agar area tertentu tetap rapi dan bebas dari bahaya perjalanan.
3. Kontrol - catat semua pekerjaan pembersihan dan pemeliharaan. Pastikan bahwa penutup anti-slip dan cappings ditempatkan di tangga, tangga, catwalk, lantai dapur dan halus jalan setapak. Gunakan tanda-tanda peringatan ketika permukaan lantai baru-baru ini telah dicuci.
4. Pemantauan dan peninjauan - melakukan audit keselamatan rutin untuk prosedur pembersihan dan tata graha dan termasuk bahaya perjalanan dalam survei keselamatan. Periksa catatan kecelakaan untuk melihat apakah ada perbaikan atau apakah titik hitam kecelakaan dapat diidentifikasi.

Slip dan kecelakaan perjalanan adalah masalah besar bagi toko ritel besar baik untuk pelanggan dan karyawan. Penyediaan standar pencahayaan yang baik dan meminimalkan kebutuhan untuk memblokir gang-gang selama proses restocking barang dagangan adalah langkah-langkah khas yang banyak digunakan toko untuk mengurangi kecelakaan tersebut. Langkah-langkah lain termasuk penggunaan alas kaki yang sesuai oleh karyawan, pegangan tangan yang memadai di tangga, penyorotan perubahan lantai dan prosedur untuk memastikan respons yang cepat dan efektif terhadap laporan kerusakan atau tumpahan apapun. Prosedur rumah tangga yang baik sangat penting. Desain tata letak toko dan gudang terkait juga dapat memastikan pengurangan semua jenis kecelakaan. Banyak dari langkah-langkah ini berlaku untuk berbagai tempat kerja.

Jatuh dari ketinggian di tempat kerja

Jatuh dari ketinggian

Ini dapat dikendalikan oleh penggunaan pagar pembatas dan penghalang yang sesuai dan juga oleh penerapan hirarki kontrol yaitu:

• Menghapus kemungkinan jatuh jarak yang dapat menyebabkan cedera pribadi (misalnya dengan melakukan pekerjaan di permukaan tanah);
• Melindungi terhadap bahaya jatuhnya jarak yang dapat menyebabkan cedera pribadi (misalnya dengan menggunakan pegangan tangan);
• Hentikan orang tersebut dari jatuhnya jarak yang dapat menyebabkan cedera pribadi (misalnya dengan penyediaan tali pengaman);
• Mengurangi konsekuensi dari jatuhnya jarak yang dapat menyebabkan cedera pribadi (misalnya dengan menggunakan kantong udara).

Menabrak kendaraan yang sedang bergerak

Ini paling baik dicegah dengan memisahkan pejalan kaki dan kendaraan sepenuhnya, menyediakan jalur pejalan kaki yang tertata baik, terlindungi dan tertata. Orang harus menyeberang jalan dengan penyeberangan pejalan kaki yang ditunjuk dan ditandai dengan jelas. Pelindung dan penghalang yang sesuai harus dipasang di pintu masuk dan keluar dari bangunan dan di sudut ‘blind’ di bagian akhir penyimpanan di gudang. Perhatian khusus harus diberikan di area di mana lori dimuat atau dibongkar. Penting bahwa pintu yang terpisah disediakan untuk pejalan kaki dan kendaraan dan semua pintu semacam itu harus dilengkapi dengan panel penglihatan dan indikasi ketinggian izin aman, jika digunakan oleh kendaraan. Akhirnya, penegakan batas kecepatan yang masuk akal, digabungkan, di mana praktis, dengan perangkat yang mengatur kecepatan, adalah ukuran kontrol efektif lainnya.

Ditimpa oleh benda-benda yang bergerak, jatuh atau terbang

Ini dapat dicegah dengan menjaga atau memagari bagian yang bergerak atau dengan mengadopsi langkah-langkah yang digariskan untuk pekerjaan konstruksi. Baik pekerja konstruksi maupun anggota masyarakat perlu dilindungi dari bahaya yang terkait dengan benda-benda yang jatuh. Kedua kelompok harus dilindungi dengan menggunakan trotoar tertutup atau jaring yang sesuai untuk menangkap reruntuhan yang jatuh di mana ini merupakan bahaya yang signifikan. Bahan limbah harus dibawa ke permukaan tanah dengan menggunakan parasut atau kerekan. Limbah tidak boleh dibuang dari ketinggian dan hanya sedikit jumlah bahan bangunan yang harus disimpan pada platform yang berfungsi. Alat pelindung diri yang tepat, seperti topi keras atau kacamata pengaman, harus dipakai setiap saat ketika operasi konstruksi sedang berlangsung.

Seringkali mungkin untuk menghapus penyimpanan tingkat tinggi di kantor dan memberikan perlindungan pengemudi pada kabin truk angkat di gudang. Penyimpanan racking sangat rentan dan harus kuat dan cukup stabil untuk beban yang harus dibawa. Kerusakan dari kendaraan di gudang dapat dengan mudah melemahkan struktur dan menyebabkan keruntuhan. Uprights membutuhkan perlindungan, khususnya di tikungan.

Tindakan berikut dapat dilakukan untuk menjaga agar tidak diservis:

• Inspeksi secara teratur dan dorong pekerja untuk melaporkan masalah apa pun.
• Posting pemberitahuan dengan beban maksimum yang diizinkan dan tidak pernah melebihi pemuatan.
• Gunakan palet yang baik dan metode penumpukan yang aman.
• Bungkus, kotak atau bungkus barang untuk mencegah barang jatuh.
• Tetapkan batas ketinggian tumpukan dan periksa secara teratur untuk memastikan bahwa batas sedang diikuti.
• Memberikan instruksi dan pelatihan untuk staf dan prosedur khusus untuk objek yang sulit.

Menabrak benda-benda yang diam atau bergerak stasioner

Ini hanya dapat dikendalikan secara efektif oleh:

1. Sesuatu yang memiliki standar pencahayaan dan tata graha yang baik;
2. Mendefinisikan jalur pejalan kaki dan memastikan bahwa jalur itu digunakan;
3. Penggunaan langkah-langkah kesadaran, seperti pelatihan dan informasi dalam bentuk tanda-tanda atau pewarnaan yang khas;
4. Penggunaan alat pelindung diri yang sesuai, seperti perlindungan kepala, seperti yang dibahas sebelumnya.

Tindakan pencegahan umum untuk bahaya bagi pejalan kaki

Meminimalkan bahaya pejalan kaki dan mempromosikan praktik kerja yang baik membutuhkan campuran perencanaan yang masuk akal, tata graha yang baik dan akal sehat. Beberapa langkah yang diperlukan mahal atau sulit untuk diperkenalkan dan, meskipun mereka terutama berlaku untuk slip, perjalanan dan jatuh pada tingkat yang sama dan tabrakan dengan kendaraan yang bergerak, mereka dapat disesuaikan dengan semua jenis bahaya pejalan kaki . Langkah-langkah umum termasuk yang berikut:

1. Kembangkan tempat kerja yang aman sedini mungkin dan pastikan bahwa permukaan dan lampu yang sesuai dipilih dan rute kendaraan dan pejalan kaki direncanakan secara hati-hati. Pencahayaan tidak boleh mempesona kendaraan yang mendekat atau pejalan kaki harus dikaburkan oleh produk yang disimpan. Pencahayaan sangat penting di mana ada perubahan tingkat atau tangga. Setiap bahaya fisik, seperti balok rendah, gerakan kendaraan atau penyeberangan pejalan kaki, harus ditandai dengan jelas. Tangga membutuhkan perhatian khusus untuk memastikan bahwa mereka tahan tergelincir dan ujung-ujung tangga ditandai untuk menunjukkan bahaya perjalanan.
2. Pertimbangkan keselamatan pejalan kaki ketika mereorientasi tata letak tempat kerja (misalnya kebutuhan untuk memposisikan ulang pencahayaan dan pencahayaan darurat).
3. Mengadopsi dan menandai jalur khusus.
4. Terapkan prinsip-prinsip rumah tangga yang baik dengan menjaga semua area, terutama jalan setapak, serapi mungkin dan pastikan bahwa tumpahan apa pun dengan cepat dihapus.
5. Pastikan bahwa semua pekerja dilatih dengan tepat dalam penggunaan yang benar dari setiap perangkat keamanan (seperti penjaga mesin atau alat pelindung diri) atau peralatan pembersihan yang disediakan oleh majikan.
6. Hanya gunakan bahan pembersih dan zat yang efektif dan kompatibel dengan permukaan yang dibersihkan, sehingga bahaya tergelincir tambahan tidak diciptakan.
7. Pastikan bahwa sistem perawatan, pembersihan, pelaporan kesalahan dan perbaikan yang sesuai sudah tersedia dan bekerja dengan efektif. Area yang sedang dibersihkan harus dipagari dan tanda peringatan dipasang. Perawatan juga harus dilakukan dengan mengikuti petunjuk listrik yang digunakan dengan peralatan pembersihan. Rekaman pembersihan, perbaikan dan pemeliharaan harus disimpan.
8. Pastikan bahwa semua pekerja mengenakan pakaian visibilitas tinggi dan alas kaki yang sesuai dengan jenis sol slip-tahan yang tepat untuk jenis lantai.
9. Pertimbangkan apakah ada bahaya pejalan kaki yang signifikan yang ada di daerah ketika penilaian risiko tempat kerja sedang dilakukan.

Hal ini dapat dilihat, oleh karena itu, bahwa rute penerbangan dan lalu lintas harus memiliki konstruksi yang baik. Jika ada bahaya slip yang sering, mungkin transien, penyediaan lapisan anti-slip dan / atau tikar harus dipertimbangkan dan pemberitahuan peringatan dipasang. Setiap area yang rusak harus ditutup sampai perbaikan selesai. Pengkajian risiko harus meninjau kecelakaan lalu lintas dan nyaris celaka untuk memungkinkan kontrol yang relevan, seperti alas kaki yang sesuai, untuk diperkenalkan. Karyawan sering dapat menunjukkan area masalah, jadi konsultasi karyawan penting.

Bahaya dalam mengoperasikan kendaraan

Berbagai jenis kendaraan digunakan di tempat kerja termasuk truk dumper, kendaraan barang berat, semua kendaraan medan dan, mungkin truk fork-lift yang paling umum. Sekitar 70 orang tewas setiap tahun setelah kecelakaan kendaraan di tempat kerja. 

Tipe gudang yang memiliki jalur unloading dengan memisahkan akses bagi pejalan kaki

Ada juga lebih dari 1000 kecelakaan besar (melibatkan patah tulang serius, cedera kepala dan amputasi) yang disebabkan oleh: 

1. Tabrakan antara pejalan kaki dan kendaraan;
2. Orang jatuh dari kendaraan;
3. Orang-orang tersambar benda-benda yang jatuh dari kendaraan;
4. Orang-orang diserang oleh kendaraan yang terbalik;
5. Masalah komunikasi antara pengemudi kendaraan dan karyawan atau anggota masyarakat.

Penyebab utama dari kecelakaan ini adalah kurangnya pelatihan pengemudi yang kompeten dan terdokumentasi. Penyelidikan HSE, misalnya, telah menunjukkan bahwa di lebih dari 30% kecelakaan truk dumper di lokasi konstruksi, pengemudi memiliki sedikit pengalaman dan tidak ada pelatihan. 

Penghalang yang berfungsi untuk membatasi jarak antara truk disekitarnya

Bentuk-bentuk umum dari kecelakaan-kecelakaan ini termasuk mengemudi ke penggalian, menjungkirbalikkan saat mengendarai tanjakan curam dan kendaraan yang melaju yang ditinggalkan tanpa dijaga dengan mesin menyala.
Risiko cedera kepada karyawan dan anggota masyarakat yang melibatkan kendaraan dapat timbul karena kejadian berikut:

1. Tabrakan dengan pejalan kaki;
2. Tabrakan dengan kendaraan lain;
3. Kelebihan muatan kendaraan;
4. Jungkir balik kendaraan;
5. Pergerakan kendaraan umum dan parkir;
6. Kejadian berbahaya atau insiden darurat lainnya (termasuk kebakaran);
7. Akses dan keluar dari bangunan dan situs.

Ada beberapa situasi berbahaya yang lebih umum lainnya yang melibatkan pejalan kaki dan kendaraan. Ini termasuk yang berikut:

1. Pembalikan kendaraan, terutama di dalam gedung;
2. Permukaan jalan yang buruk dan / atau permukaan jalan yang tidak dikeringkan dengan baik;
3. Jalan raya terlalu sempit dengan area parkir aman yang tidak memadai;
4. Jalan-jalan yang ditandai dengan buruk dan tanda-tanda tidak pantas atau tidak biasa digunakan;
5. Terlalu sedikit titik penyeberangan pejalan kaki;
6. Non-pemisahan pejalan kaki dan kendaraan;
7. Kurangnya hambatan di sepanjang jalan raya;
8. Kurangnya tanda arah dan lainnya;
9. Faktor lingkungan yang buruk, seperti pencahayaan, debu dan kebisingan;
10. Batas kecepatan yang tidak ditentukan dan / atau batas kecepatan yang tidak ditegakkan;
11. Buruk atau tidak ada pemeriksaan pemeliharaan rutin;
12. Kendaraan yang digunakan oleh personil yang tidak terlatih dan / atau tidak sah;
13. Pelatihan yang buruk atau kurangnya pelatihan penyegaran.

(a) Jalan di dalam pabrik dengan beberapa pembatas.(b) Tumpukan dari barang berbobot tinggi

Operasi kendaraan harus direncanakan dengan hati-hati sehingga kemungkinan kecelakaan diminimalkan.

Peralatan Kerja Material Handling

Bahaya Peralatan Material Handling yang sedang Beroperasi

Peralatan kerja berat digunakan secara luas di seluruh industri baik  di pabrik, gudang dan lokasi konstruksi. Seperti yang disebutkan di bagian sebelumnya, yang paling umum adalah truk fork-lift. 

Lift Truck

Kecelakaan, dapat menyebabkan cedera, sering timbul dari satu atau lebih dari peristiwa berikut:

• Perawatan yang buruk dengan rem yang rusak, ban dan
• Pengemudian;
• Penglihatan buruk  karena cermin dan jendela yang kotor atau muatan yang menghalangi pandangan pengemudi;
• Beroperasi di tanah kasar atau gradien curam yang mana
• Menyebabkan peralatan bergerak untuk mengaktifkan sisinya 90 ° plus atau rollover 180 ° atau lebih;
• Membawa penumpang tanpa akomodasi yang layak untuk mereka;
• Orang terlempar keluar saat kendaraan terbalik dan dihancurkan olehnya;
• Diremukkan di bawah roda saat kendaraan bergerak;
• Dipukul oleh kendaraan atau lampiran;
• Kurangnya pelatihan atau pengalaman pengemudi;\
• Penyebab mendasar dari prosedur manajemen yang buruk dan kontrol praktik kerja aman, informasi, instruksi, pelatihan, dan pengawasan;
• Tabrakan dengan kendaraan lain;
• Kelebihan muatan kendaraan;
• Pergerakan kendaraan umum dan parkir;
• Kejadian berbahaya atau insiden darurat lainnya  seperti kebekaran.
• Akses dan keluar dari bangunan dan situs.

Telescopic materials handler.

Mesin yang paling berisiko tergelincir sesuai menurut  hse adalah:

• Dumper compact sering digunakan dalam konstruksi situs;
• Traktor pertanian;
• Variabel menjangkau truk medan kasar (telehandlers)

Perizinan Peralatan Kerja Seluler - POWER 1998 Bagian III

(a) Umum

Tujuan utama dari peralatan kerja mobile puwer 1998 bagian iii, peraturan 25 hingga 30 mengenai dibutuhkan tindakan tambahan pencegahan terkait dengan peralatan kerja yang berlalu-lalang dari satu lokasi ke lokasi lain. Semua bagian yang sesuai dari puwer 98 akan juga berlaku untuk peralatan bergerak seperti halnya untuk semua pekerjaan peralatan; misalnya bagian yang bergerak berbahaya dari mesin akan dicakup oleh bagian ii peraturan 10, 11 dan 12 dari puwer 98. Jika peralatan dirancang terutama untuk dijalanankan di jalan umum, kendaraan jalan (konstruksi dan penggunaan) peraturan biasanya akan cukup untuk mematuhi dengan puwer 98. Peralatan bergerak biasanya bergerak di atas roda, track, roller, skids, dll. Peralatan bergerak mungkin self-propelled, towed atau remote control dan dapat digabungkan lampiran. Peralatan kerja yang dikontrol pejalan kaki, seperti mesin pemotong rumput, tidak tercakup oleh bagian iii.

(b) Karyawan Yang Mengendarai Alat Berat

Tidak ada karyawan yang bolehkan membawa alat berat:

• Kecuali jika cocok untuk membawa orang;
• Kecuali ia menggabungkan fitur untuk mengurangi risiko serendah mungkin karena semakin mudah jika dilakukan, termasuk risiko dari roda dan trek.

Dimana ada risiko yang  signifikan untuk  jatuhnya material atau objek jatuh sehingga perlu dipasang struktur pelindung (FOPS).

Macam-macam alat berat konstruksi dengan alat pelindung bagi pengemudi

(c) Terguling Dari Alat Berat

Di mana ada risiko tergulingnya alat berat dapat diminimalkan dengan cara:

• Menstabilkan peralatan;
• Pas struktur sehingga hanya jatuh pada sisinya;
• Pas struktur yang memberikan izin yang cukup untuk siapa pun yang membawa - rollover
• Struktur perlindungan (rops);
• Perangkat yang memberikan perlindungan yang sebanding;
• Pas sistem menahan yang sesuai  untuk operator sehingga risiko berkurang untuk alat terguling.

(d) Peralatan Kerja Self-Propelled

Di mana peralatan kerja self-propelled mungkin mengurangi risiko sementara akibat suatu gerakan tertentu misalnya :

• Fasilitas untuk mencegah permulaan yang tidak sah;
• Fasilitas untuk meminimalkan konsekuensi dari tabrakan (dengan beberapa jenis peralatan yang dipasang di rel);
• Perangkat untuk mengerem dan berhenti;
• Fasilitas darurat untuk pengereman dan berhenti, dikejadian kegagalan fasilitas utama, yang sudah siapndapat diakses atau kontrol otomatis (di mana kendala keamanan jadi membutuhkan);
• Perangkat dipasang untuk meningkatkan penglihatan 
• Pencahayaan yang sesuai, sehingga cukup aman untuk digunakan pada malam hari atau di tempat gelap);
• Penanganan untuk sesuatu yang dibawa yang dapat menyebabkan kebakaran sehingga membahayakan karyawan (khususnya, jika melarikan diri sulit seperti dari tower crane),
• Peralatan pemadam kebakaran yang tepat dibawa, kecuali itu cukup dekat.

(e) Perlindungan Untuk Terguling Dan Jatuhnya Objek (ROPS Dan FOPS)

Struktur pelindung rollover kini menjadi banyak tersedia untuk sebagian besar jenis alat berat di mana ada risiko tinggi pembalikan. Mereka penggunaan menyebar di sebagian besar negara maju dan bahkan beberapa negara berkembang. Rops adalah taksi atau bingkai yang menyediakan zona aman bagi operator kendaraan di peristiwa terguling.

Frame ROPS harus melewati serangkaian uji statis dan uji tabrakan dinamis. Tes-tes ini digunakan untuk menguji kemampuan ROPS menahan berbagai beban untuk melihat apakah pelindungnya zona di sekitar operator tetap utuh dalam keadaan terguling. Sebuah bar buatan yang melekat pada poros traktor atau sederhana tempat berlindung dari matahari atau hujan tidak dapat melindungi operator jika peralatan terguling. ROPS harus memenuhi standar internasional seperti iso 3471: 1994. Semua pengaman peralatan bergerak seharusnya mematuhi persyaratan kesehatan dan keselamatan penting peraturan pasokan mesin (keselamatan) 1992 (dari desember 2009, ini menjadi tahun 2008 peraturan) tetapi tidak perlu membawa tanda ce. ROPS juga harus dipasang dengan benar baik itu instruksi pabrikan, baut yang digunakan dan bahan-bahan perhiasan. Pembuat alat berat seharusnya tidak memodifikasi alat berat  dengan mengebor, memotong, mengelas atau sarana lain yang dapat melemahkan struktur alat berat.

FOPS diperlukan jika ada risiko yang signifikan untuk benda jatuh pada operator peralatan atau yang berwenang lainnya orang yang menggunakan peralatan bergerak. Kanopi itu melindungi terhadap benda jatuh (FOPS) harus benar dirancang dan disertifikasi untuk tujuan itu. Loader depan bekerja di hutan atau situs konstruksi dekat perancah atau bangunan dalam pembangunan dan area penyimpanan bay tinggi, ini semua lokasi yang ada di mana ada risiko benda jatuh. Pembeli peralatan harus memeriksa apakah ada kanopi dipasang adalah FOPS. ROPS tidak boleh dimodifikasi oleh pengguna agar sesuai kanopi tanpa berkonsultasi dengan produsen. ROPS memberikan beberapa keamanan selama menjungkirbalikkan tetapi operatif harus terbatas pada zona pelindung dari ROPS. Jadi di mana ROPS dipasang, pengendalian yang sesuai dapat menghindari kecelakaan di mana pengemudi dilemparkan dari mesin, dilemparkan melalui jendela atau pintu atau terlempar ke dalam kabin. Di bidang pertanian dan kehutanan, 50% dari kecelakaan terbalik terjadi di lereng kurang dari 10 ° dan 25% pada kemiringan 5 ° atau kurang. Ini berarti kursi itu. Pengekangan harus digunakan sebagian besar waktu bahwa kendaraan sedang dioperasikan.

Mengemudi Secara Aman

Driver memiliki peran penting untuk menjalankan alat berat dengan  aman. Mereka harus menyertakan daftar periksa praktik kerja aman mereka seperti:

• Pastikan mereka memahami sepenuhnya prosedur operasi dan kontrol pada peralatan yang digunakan. 
• Hanya operasikan peralatan yang mereka latih dan disahkan. Jangan pernah mengemudi jika kemampuan terganggu oleh, misalnya, alkohol, penglihatan atau pendengaran yang buruk, kesehatan yang buruk atau obat-obatan apakah diresepkan atau tidak.
• Gunakan kekangan tempat duduk di tempat yang disediakan.
• Ketahui aturan dan sinyal situs.
• Ketahui batas operasi yang aman terkait dengan medan dan beban dibawa.
• Simpan kendaraan dalam kondisi bersih dan rapi yang sesuai dengan perhatian khusus pada cermin dan jendela atau barang longgar yang dapat mengganggu kontrol.
• Berkendara pada kecepatan yang sesuai dan mengikuti aturan situs dan rute setiap saat.
• Izinkan penumpang hanya ketika ada kursi yang aman disediakan pada peralatan.
• Pasang kendaraan di atas tanah yang cocok dengan mesin dimatikan dan rem parkir diterapkan; menggunakan setir roda jika perlu.
• Memanfaatkan alat bantu visibilitas atau pemberi sinyal saat penglihatan terbatas.
• Turunkan kendaraan selama operasi pemuatan kecuali perlindungan yang memadai diberikan.
• Pastikan bahwa muatan aman untuk dipindahkan.
• Ketika kendaraan  berhenti, mesin berhenti dan rem parkir diterapkan.
• Jika memungkinkan, lepaskan kunci operasi kapan turun dari kendaraan.
• Ambil tindakan pencegahan yang benar seperti tidak merokok dan mematikan mesin saat mengisi bahan bakar.
• Laporkan setiap cacat dengan segera.

Strategi Kontrol Untuk Keamanan Kendaraan Dan Pengoperasian Mobil di Pabrik

Setiap strategi kontrol yang melibatkan operasi kendaraan akan melibatkan penilaian risiko untuk memastikan di mana rute lalu lintas, kecelakaan paling mungkin terjadi. Itu penting bahwa penilaian risiko memeriksa baik internal maupun internal rute lalu lintas eksternal, terutama ketika barang dimuat dan diturunkan dari lori. Itu juga harus menilai apakah rute lalu lintas yang ditentukan sesuai untuk tujuan dan cukup untuk volume lalu lintas. Hal-hal berikut perlu diperhatikan:

• Rute lalu lintas, pemuatan, dan area penyimpanan perlu dirancang dengan baik dengan batas kecepatan yang diberlakukan, visibilitas yang baik dan pemisahan kendaraan dan pejalan kaki kapanpun secara wajar praktis.
• Pertimbangan lingkungan, seperti jarak pandang, jalan kondisi permukaan, gradien jalan dan perubahan tingkat jalan, juga harus diperhitungkan.
• Penggunaan sistem satu arah dan akses situs terpisah gerbang untuk kendaraan dan pejalan kaki mungkin diperlukan.
• Keamanan anggota masyarakat harus dipertimbangkan, terutama di mana kendaraan menyeberang publik jalan setapak.
• Semua jalan raya eksternal harus ditandai dengan tepat, khususnya jika ada keraguan di sebelah kanan jalan, dan arah yang sesuai dan tanda-tanda batas kecepatan didirikan di sepanjang jalan raya. Meskipun mungkin ada perbedaan antara batas kecepatan internal dan eksternal, penting bahwa semua batas kecepatan diamati.
• Pelatihan induksi untuk semua karyawan baru harus disertakan lokasi dan penunjukan trotoar pejalan kaki dan penyeberangan dan lokasi area di pabrik di mana pejalan kaki dan truk forklif menggunakan yang sama jalan raya.
• Identifikasi parkir yang diakui dan dilarang area di sekitar situs juga harus diberikan selama sesi pelatihan ini.
• Banyak industri memiliki kendaraan yang dirancang dan digunakan untuk kegiatan tempat kerja yang spesifik. Sistem kerja yang aman untuk kegiatan-kegiatan tersebut harus termasuk: perincian area kerja (misalnya rute kendaraan, ketentuan untuk pejalan kaki, papan nama), rincian kendaraan (mis. Jenis, fitur keamanan, dan cek, persyaratan pemeliharaan); 
• Informasi dan pelatihan untuk karyawan (misalnya pengemudi pelatihan, pengarahan bahaya lalu lintas);
• Jenis aktivitas kendaraan (misalnya memuat dan membongkar, pengisian bahan bakar atau pengisian ulang, membalik, tipping).

Manajemen pergerakan kendaraan

Pergerakan kendaraan harus dikelola dengan baik, seperti halnya ketika melakukan perawatan kendaraan dan pelatihan bagi pengemudi. Pengembangan kode persetujuan dalam praktik bagi driver, dimana semua pengemudi harus mendaftar, dan penegakan aturan yang mencakup semua pergerakan kendaraan sangat penting untuk manajemen pergerakan kendaraan yang efektif.

Kebakaran merupakan hazard yang sering terjadi terkait dengan banyak aktivitas kendaraan, seperti pengisian baterai dan penyimpanan warehouse pallets. Semua baterai harus dicharge di area yang terpisah dan juga memiliki ventilasi yang baik.

Seperti disebutkan sebelumnya, pelatihan bagi pengemudi, yang dipandu oleh orang yang kompeten, sangatlah penting. Karena hanya pengemudi terlatih yang disesuaikan dengan kendaraan tertentu (forklift, truk dumper, truk, dll.). Semua pengemudi juga harus menerima pelatihan dan instruksi spesifik sebelum diberi izin untuk mengemudi.

Mereka juga harus diberikan pemeriksaan medis secara berkala. Ini melibatkan sistem manajemen untuk memastikan kompetensi dari pengemudi, dimana mereka juga harus menyertakan catatan rinci dari semua pengemudi dengan tanggal pelatihan dan sertifikasi yang jelas dalam bentuk lisensi mengemudi atau otorisasi.

Manajemen keselamatan dan kesehatan di jalan raya

Berdasarkan data statistik pada tahun 2006, diperkirakan bahwa sepertiga dari semua kecelakaan lalu lintas di jalan melibatkan seseorang yang sedang bekerja pada saat itu. Hal ini menyebabkan lebih dari 20 korban jiwa dan 250 orang mengalami cedera serius setiap minggunya, ini berarti terjadi sekitar 800 –1060 kematian pertahun di jalan. Beberapa pemilik perusahaan percaya bahwa jika mereka harus mematuhi persyaratan hukum trafik ketika berada di jalan tertentu, sehingga kendaraan perusahaan harus memiliki sertifikat uji MOT yang valid, dan pengemudi memiliki lisensi yang sah,

Keuntungan dalam manajemen kesehatan terkait keselamatan di jalan

1. kontrol: biaya, seperti keausan dan bahan bakar, asuransi dan klaim dapat dikendalikan dengan lebih baik;
2. pelatihan bagi pengemudi: informasi lebih baik dan keputusan bisa dibuat;
3. losstime: lebih sedikit waktu yang hilang karena cedera, kesehatan yang buruk dan penjadwalan ulang pekerjaan;
4. kendaraan: lebih sedikit kebutuhan untuk melakukan perbaikan;
5. pesanan: lebih sedikit pesanan yang akan terlewatkan;
6. karyawan utama: ada kemungkinan untuk mengurangi larangan mengemudi.

Setidaknya 25% dari semua kecelakaan di jalan adalah kecelakaan yang berhubungan dengan pekerjaan yang melibatkan orang-orang yang menggunakan kendaraan di perusahaan. Pengemudi diharapkan untuk memahami dan mematuhi persyaratan yang relevan. Peraturan berikut telah dibuat untuk mengurangi kecelakaan di tempat kerja. Setiap pelanggaran aturan ini akan menjadi pelanggaran disiplin

1. Semua pengemudi harus memiliki surat izin mengemudi terbaru dan yang berlaku.
2. Semua kendaraan harus mempunyai asuransi yang komprehensif untuk digunakan di tempat kerja.
3. Rencanakan perjalanan di awal untuk menghindari, apabila ada, jalan-jalan berbahaya atau jalanan macet.
4. Gunakan lampu depan dalam kondisi cuaca buruk dan lampu kabut dalam kondisi berkabut (jarak pandang 100 m).
5. Gunakan lampu peringatan bahaya jika kecelakaan atau kemacetan lalu lintas parah didekati (terutama di jalan raya).